CRG-10-04-50,勢(shì)YUKEN疊加式液控單向閥
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時(shí)，
液壓缸右腔排油量驟然增大，此時(shí)若采用小流量的滑閥，
會(huì)產(chǎn)生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度；若加設(shè)液控單向閥，
在液壓缸活塞后退時(shí)，控制壓力油將液控單向閥打開，
便可以順利地將右腔油液排出。
液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓。
應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。
如果液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時(shí)，
則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對(duì)控制油路壓力的影響，
以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動(dòng)作。
液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力
（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)（簡(jiǎn)式或復(fù)式）
及泄油方式（內(nèi)泄或外泄）。對(duì)于內(nèi)泄式液控單向閥來(lái)說(shuō)，
當(dāng)反向油出口壓力過(guò)一定值時(shí)，液控部分將失去控制作用，
故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無(wú)背壓或背壓較小的場(chǎng)合；
液控單向閥是依靠控制流體壓力，
可以使單向閥反向流通的閥。

這種閥在煤礦機(jī)械的液壓支護(hù)設(shè)備中占有較重要的地位。
液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個(gè)控制油路K，
當(dāng)控制油路未接通壓力油液時(shí)，
液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，
壓力油只從進(jìn)油口流向出油口，不能反向流動(dòng)。
當(dāng)控制油路油控制壓力輸入時(shí)，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動(dòng)，
用頂桿頂開單向閥，使進(jìn)出油口接通。
在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，
在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。
將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，
則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)部分下滑。

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