日本SMC氣控閥螺紋種類VPA742-1-04A

VPA*42 VPA300/500/700 系列 3通氣控閥 直接配管型/單體
準備了和VP300/500/700系列內(nèi)部先導集裝式相同的集裝式
可輕易切換成N.C.或N.O.
系列 7 VP700 
主體可選項 - 標準 
接管口徑 04 1/2 
螺紋的種類 - Rc 
機能 A N.C. 
托架 - 無 
規(guī)格 - —

氣動控制閥是氣動系統(tǒng)中控制氣流的壓力、流量和流動方向，并氣動執(zhí)行元件或機構(gòu)正常工作的各類氣動元件，氣控閥也是其中一種。
氣控閥：通過儀表數(shù)據(jù)調(diào)控閥門定位器達到用氣操作閥門，可遠距遙控閥門開關(guān)，主要分為通氣控閥、通氣控閥、通氣控閥等。
1.氣控閥
2.工作介質(zhì)：空氣(經(jīng) 40mm 濾網(wǎng)過濾)

3.動作方式：內(nèi)部先導式
4.潤滑：不需要
5.工作壓力：0.12~0.8MPa(21-114Psi)
6.大耐壓力：1.2MPa(170Psi)
7.工作溫度：-5~60適度(23-140適度F)
8.保護等級：IP65(DIN40050)
氣杠工作原理

*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；
而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣液阻尼缸。

氣-液阻尼缸工作原理，實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞國定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出囗間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)
日本SMC氣控閥螺紋種類VPA742-1-04A