德國FESTO氣缸原理及點(diǎn)分別介紹？
德國FESTO氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

德國FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
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德國FESTO氣缸一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

1、德國FESTO氣缸擠壓成型與陽極電鍍的缸筒沿著它的整個(gè)長度有一個(gè)細(xì)槽，為了硬度，內(nèi)孔與外面直徑是不同心的。
2、一個(gè)活動(dòng)硬化耐腐蝕的內(nèi)鋼帶沿著內(nèi)孔整個(gè)長度運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞通過時(shí)提供金屬與金屬的密封。一個(gè)相同的材料制成的外鋼帶作為防塵帶以外部細(xì)小顆粒進(jìn)入。
3、鋁制活塞裝有合成支撐環(huán)，通過細(xì)槽向外部傳輸動(dòng)力，這固定導(dǎo)向允許外部受力和力矩，同時(shí)減少摩擦損失。
4、在無桿氣缸的研發(fā)與方面的豐富經(jīng)驗(yàn)及高質(zhì)量元件和材料的使用，確保耐用的設(shè)計(jì)，因此了高的安全性能長的使用壽命。
5、這種*的設(shè)計(jì)使用了四個(gè)主要元件使ORIGA氣缸在操作上堅(jiān)固，易于維護(hù)，提供長時(shí)間的無后顧之憂的保養(yǎng)。
6、德國FESTO氣缸方面的專家，因?yàn)榱己玫男詢r(jià)比設(shè)計(jì)，只有ORIGA有zui大范圍的直徑，帶有可選行程長度和導(dǎo)向應(yīng)用附件，歸功于成升上萬的成功設(shè)計(jì)應(yīng)用，ORIGA在所有可以想象的工業(yè)分支應(yīng)用都有經(jīng)驗(yàn)。
二、德國FESTO氣缸的技術(shù)點(diǎn)
1、設(shè)計(jì)選項(xiàng) 德國FESTO氣缸能夠作為一個(gè)基本模塊被提供，根據(jù)應(yīng)用要求可以選擇導(dǎo)向裝置，鎖緊裝置或兩都兼有。
2、氣缸支撐件 不同類型的滑塊可以使用，包括在不利的使用情況下為了保護(hù)密封鋼帶而譎詐氣缸被倒置的滑塊，端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。
3、使用壓力 zui大8 bar
4、行程緩沖終端 提供可調(diào)緩沖作為標(biāo)準(zhǔn)件，它能夠確保甚在調(diào)整的情況下活塞平穩(wěn)地停止（10mm行程不能調(diào)節(jié)）。
5、低速應(yīng)用 為了滿足低速應(yīng)用要求，我們zui大速度0.1m/s，并ORIGA低速潤滑油。
6、無給油使用 ORIGA*潤滑油脂消除油霧器潤滑的需要，并提供使用壽命。德國FESTO氣缸能夠在zui大清潔度需求的情況下使用（例如電子、制藥和食品加工工業(yè)）。
7、使用溫度范圍/活塞速度 標(biāo)準(zhǔn)密封適合-10到+80攝氏溫度范圍，Vito（氟橡膠）主要在較高溫度和速度大于1m/s的場合使用。如果要求使用溫度在+80攝氏度以上，請(qǐng)與我們。
8、一體化控制閥 電磁閥或氣缸閥3/2（2位3通閥）能夠被嵌入在氣缸端蓋上提高精度，加快反應(yīng)時(shí)間，降低裝配成本。
9、磁性活塞 所有ORIGA無桿氣缸都以裝配磁性活塞為標(biāo)準(zhǔn)
10、接近開關(guān) 無觸點(diǎn)開關(guān)IS或舌簧式RS可以在整個(gè)行程長度上發(fā)出每個(gè)所需活塞位置信號(hào)。
11、抗腐蝕性環(huán)境 所有螺釘被電鍍，在應(yīng)用情況下我們可提供不銹鋼。