德國FESTO電磁閥在哪些情況下容易失靈
德國FESTO電磁閥為常斷電狀態(tài)，即卸荷回路斷開，而一旦力矩限制器對其提供電信號，卸荷電磁閥則通電、實(shí)現(xiàn)換向、接通卸荷回路顎式破碎摧毀機(jī)為此，將邏輯閥一側(cè)的管路（Ｔ１口）斷開，然后進(jìn)行操縱時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)力矩限制器不發(fā)出指令時(shí)，載卸荷電磁閥Ｙ１無電，電磁閥也沒有換向，無壓力油流出，而當(dāng)該機(jī)進(jìn)入到載工況時(shí)，該閥得電當(dāng)即有液壓油從管路中流出。

　
　　履帶移動(dòng)式破碎機(jī)常采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，操縱恬靜，微動(dòng)性好。該系統(tǒng)對可能泛起的主、副起升卷揚(yáng)載或桁架臂變幅過仰等危險(xiǎn)工況，均采用了先導(dǎo)控制油路安全卸荷的方式加以防范，原理即通過力矩限制器、載卸荷電磁閥和邏輯閥或限位開關(guān)、過仰卸荷電磁閥和邏輯閥的聯(lián)合作用，確保實(shí)現(xiàn)發(fā)生過載或過仰誤操縱時(shí)能夠地做到安全卸荷，杜絕發(fā)生事故。

　　檢查完電路后再檢查液路，先排查布管，沒有泛起錯(cuò)誤，zui后將留意力集中到了邏輯閥上，懷疑邏輯閥內(nèi)單向閥的彈簧較硬或閥內(nèi)的通徑較小，使卸荷油路背壓較大，導(dǎo)致卸荷油路不暢通，卸荷難題于是在報(bào)警的狀態(tài)下丈量動(dòng)作對應(yīng)的ａｎ或ｂｎ口的壓力，發(fā)現(xiàn)壓力為１ＭＰａ左右，而主閥只需要約０．６ＭＰａ的先導(dǎo)壓力即可開啟，證實(shí)了懷疑準(zhǔn)確，恰是因?yàn)檫壿嬮y內(nèi)的背壓較大，才造成了卸荷難題。這說明力矩限制器發(fā)出邏輯指令的程序正常，且德國FESTO電磁閥的工作也正常同理，對控制過仰卸荷的限位開關(guān)和過仰卸荷電磁閥Ｙ２進(jìn)行檢查時(shí)，工作也正常，因此，排除了電路有故障的可能性錘式打砂機(jī)。

　　而且，這兩個(gè)德國FESTO電磁閥與邏輯閥上的兩個(gè)卸荷電磁閥在電路和液路上均形成并聯(lián)關(guān)系，根據(jù)安全光幕,安全光柵,光電保護(hù)裝置,反射板,雙手同步按鈕,氣缸,電磁閥,電磁鐵,安全光幕維護(hù),安全光柵維修,深圳市豐恒盛科技了解到構(gòu)成兩組均具有相同保護(hù)功能的電磁閥組，一旦力矩限制器或限位開關(guān)發(fā)出電信號，具備相同作用的并聯(lián)卸荷電磁閥組就會(huì)同時(shí)換向，確保正常卸荷，迅速堵截主油路，使移動(dòng)式破碎機(jī)在載或過仰等危險(xiǎn)工況下無法再繼承工作碎石機(jī)。