德國FESTO氣缸的使用壓力范圍內具體有哪些資料
德國FESTO氣缸蓋是汽車發(fā)動機的主要零件之一，其主要加工部位是：上下面、前后面、凸輪孔、閥座和閥座導桿孔以及基準孔等；關鍵工序是：與氣缸體結合平面的精加工、閥座及閥桿孔的精加工、凸輪軸孔的精加工以及基準孔的精加工等。
德國FESTO氣缸蓋與氣缸體結合面加工的zui大問題是：對表面粗糙度的要求高，要求的平面度必須達到以及表面無毛刺和缺損。精加工刀片材料選用聚晶金剛石PCD，為節(jié)約成本，粗加工有時也可用硬質合金。加工中在邊角若生成較大強韌的毛刺，則會影響的壽命。三菱公司采用能切除毛刺的刀片，所用面銑有能調整刀尖振擺的機構，故能較好地加工質量；部分還采用了高速切削時，能防止因離心力而導致刀片飛散的AFI結構。為減輕重量和減小離心力，三菱公司采用強韌鋁合金刀體，如V10000；該刀體切削含硅量≤16％的鋁合金時，zui大切削速度可達6500m/min；其他粗加工面銑刀的牌號有NR10000，精加工面銑刀牌號有NF10000，均裝帶PCD刀片小刀頭，可重磨；另外BF407型、FE404型面銑刀可裝PCD刀片，也可裝適合鋁合金切削的K類硬質合金刀片。
德國FESTO氣缸蓋結合面所用刀片材料為硬質合金和立方氮化硼（CBN），精加工可用快換式帶11°正角方形刀片（多刃），可實現(xiàn)大進給的F490型、F590型以及AHX640W型的硬質合金刀片。AOX445型和FBP415型可裝CBN刀片，實現(xiàn)高速切削。
德國FESTO氣缸蓋等零件重要基準孔及小孔的加工，三菱公司開發(fā)出了一種稱之為“級輥光鉆頭”，它的型號分為MAS（內冷）和MAE（外冷），每種型號有可加工3倍直徑和6倍直徑長的兩種規(guī)格（外冷的只能加工3倍直徑長）。MAS的結構特點是：與兩主刀刃成90°處作出兩刃帶，鉆頭相當增加了兩個導向支承，連兩個主刀刃刃帶共有四處支承，定位支承剛性大為增加；特殊彎曲的螺旋槽形，易使切屑卷曲、碎斷，切屑處理性好；有螺旋油孔，冷卻，可進行深孔加工；采用10°小螺旋槽角，易排出切屑，故可實現(xiàn)高速、大進給加工；主刀刃后面進行了修磨，橫刃被磨去形成一尖點，鉆入工件順利，對中性好；與主刀刃成90°新兩刃帶一側還做出副螺旋槽，改善了冷卻潤滑，減少切屑粘結，同時也能促使微小的切屑排出，一般加工精度可達7級，甚更高。