解析ATOS柱塞泵的維護(hù)工作很重要？
ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依托柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)作變化來完成吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)理便當(dāng)?shù)赛c(diǎn)，被普遍應(yīng)用于高壓、大流量和流量需求調(diào)理的場所，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。柱塞泵是應(yīng)用柱塞在泵缸體內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使柱塞與泵壁間構(gòu)成的密閉容積發(fā)作改動(dòng)，反復(fù)吸入和排出液體并增高其壓力的泵。它的原理類似于注射器，但是結(jié)構(gòu)卻比注射器要復(fù)雜的多而且能提供的壓力也更大。

   采用補(bǔ)油泵供油的柱塞泵，運(yùn)用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲響能否正常。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度降落或悶車時(shí)，就應(yīng)該對補(bǔ)油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿能否有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)齒輪泵間隙能否過大。關(guān)于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限，要堅(jiān)持足夠數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的運(yùn)用壽命越長。

  ATOS柱塞泵zui重要的部件是軸承，假設(shè)軸承呈現(xiàn)游隙，則不能液壓泵內(nèi)部三對磨擦副的正常間隙，同時(shí)也會(huì)破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的運(yùn)用壽命。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均運(yùn)用壽命為10000h，越此值就需求改換新口。拆卸下來的軸承，沒有檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必需改換。
在改換軸承時(shí)，應(yīng)留意原軸承的英文字母和型號(hào)，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，置辦原，原規(guī)格的產(chǎn)品，假設(shè)改換另一種，應(yīng)討教對軸承有閱歷的人員查表對換，目的是堅(jiān)持軸承的精度等級(jí)和載荷容量。

   ATOS柱塞泵運(yùn)用壽命的長短，與平常的維護(hù)頤養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關(guān)。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副構(gòu)成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中改換零件應(yīng)盡量運(yùn)用消費(fèi)的零件，這些零件有時(shí)比其它仿制的零件價(jià)錢要貴，但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，假設(shè)置辦售價(jià)的仿制零件，短期內(nèi)似乎是儉省了費(fèi)用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的運(yùn)用構(gòu)成更大的危害。
   配流盤有平面配流和球面配流兩種方式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，經(jīng)過研磨伎倆修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)”伎倆填平溝槽后，再中止研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。

ATOS柱塞泵在理論消費(fèi)過程中，通常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下都是以壓力或流量來調(diào)理工作狀態(tài)。當(dāng)理論壓力大于需求壓力時(shí)，都是經(jīng)過溢流閥來調(diào)理，使其工作壓力堅(jiān)持穩(wěn)定讓溢流閥施放出部分。而電機(jī)不時(shí)處于全速運(yùn)轉(zhuǎn)反復(fù)動(dòng)作，功耗不變。

當(dāng)采用溢流來調(diào)理壓力和流量時(shí)，有部分的余量溢流回原系統(tǒng)，從而構(gòu)成ATOS柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若運(yùn)用創(chuàng)杰節(jié)能變頻器后，，經(jīng)過節(jié)能變頻器本身自動(dòng)調(diào)整工作壓力，堅(jiān)持工作壓力的穩(wěn)定，自動(dòng)追蹤設(shè)備的壓力。完成自動(dòng)化控制，從而儉省能耗。這種調(diào)理方式zui大點(diǎn)就是能降低柱塞泵的運(yùn)轉(zhuǎn)能耗，節(jié)電效果可達(dá)30%以上。