德國SEW減速機出現(xiàn)磨損怎么辦
    德國SEW減速機對于齒輪是運動精度的基礎(chǔ)，其是每個部件的安裝參考表面和相對運動引導(dǎo)表面。因此，正確維護(hù)和維護(hù)機器齒輪，防止齒輪損壞，及時修理齒輪是非常重要的。保持機器的精度，確保減速機設(shè)備完好無損，延長機器的使用壽命關(guān)重要。
    1德國SEW減速機本質(zhì)上，在軌道的接合面之間的相對滑動過程中，摩擦是不可避免的，合理的磨損也是正常的，但是當(dāng)摩擦力大大過分子之間的結(jié)合力時，的金屬從基礎(chǔ)齒輪，導(dǎo)致沒有正常磨損，這會在齒輪上產(chǎn)生應(yīng)變。作者從設(shè)備現(xiàn)場管理年代得出結(jié)論，齒輪的損壞和應(yīng)變主要有以下四種情況。
    1.1潤滑不良
    德國SEW減速機在齒輪相對滑動過程中，由于潤滑劑供應(yīng)不足或潤滑油管堵塞，摩擦表面之間沒有形成油膜，導(dǎo)致干摩擦，從而在短時間內(nèi)產(chǎn)生拉伸應(yīng)變。
    1.2顆粒磨損
    齒輪的滑動表面是在相對滑動過程中制成的，因為齒輪的防塵裝置不緊或潤滑油不干凈。小的硬物或小鐵屑進(jìn)入滑動表面，使得這些小的硬物或小鐵屑充當(dāng)研磨劑，導(dǎo)致引導(dǎo)表面的不均勻磨損并形成應(yīng)變應(yīng)變。存在。
    1.3氧化磨損
    由于無意的維護(hù)，減速機中-些不經(jīng)常使用的齒輪面會生銹。也就是說，由于空氣中的氧氣滲入，在軌道表面上形成硬而脆的氧化物。這些氧化物會逐漸脫落并進(jìn)入軌道摩擦。在兩個面之間，引起齒輪的拉伸損壞。當(dāng)-些平面齒輪，車床尾架齒輪等的齒輪不常用時會發(fā)生這種情況。
    1.4齒輪本身的剛性不足：
    由于齒輪的缺陷，例如材料的硬度和韌性，齒輪在工作期間在可變載荷的作用下塑性變形，從而形成齒輪的應(yīng)變損壞。
    2預(yù)防措施
    由于上面分析了齒輪損壞的原因，我們可以采取相應(yīng)的措施來防止它。
    2.1機器齒輪必須具有充分合理的潤滑條件
    很明顯，良好的潤滑條件對于減小齒輪的應(yīng)變非常重要。因為引導(dǎo)相對運動時在軌道表面填充潤滑劑后，形成油膜，并建立液體摩擦。在軌道表面之間不發(fā)生直接摩擦，并且在潤滑劑內(nèi)部的分子之間發(fā)生直接摩擦，從而避免軌道表面上的應(yīng)變和延伸軌道。使用壽命提高了齒輪的運動精度。
    2.2必須有必要的合理保護(hù)措施
    為了防止鐵屑，磨料顆粒，灰塵和其他雜質(zhì)進(jìn)入齒輪面之間并導(dǎo)致齒輪損壞，機器齒輪必須有合理的保護(hù)裝置。例如，我們常見的折疊鋼板配件，風(fēng)琴罩和齒輪端面上的毛氈是有效的保護(hù)措施。-般減速機制造商在減速機時可以考慮這些因素，因此這里不需要詳述。但是，必須指出的是，在設(shè)備的日常維護(hù)檢查中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)沒有安裝毛氈并且軌道表面沒有被擰緊。然后毛氈就像蝎子的耳朵 - 它是看不見的，根本無法保護(hù)它。
    2.3德國SEW減速機齒輪的剛性越高，齒輪的耐磨性越好，抗應(yīng)變性越強?？梢钥闯?，增加齒輪的剛度是減少或避免應(yīng)變的非常直接方式。那我們怎么樣呢提高齒輪的剛性？在這里，我向大家兩種方法：先，齒輪表面被淬火。可以使用電接觸淬火裝置，其原理是使用銅輥在齒輪的表面上滾動，并且當(dāng)在兩者之間傳遞低電壓和大電流時，齒輪和輥子由滾子和齒輪之間的接觸電阻產(chǎn)生的熱量引起。接觸點處的溫度瞬間升高到淬??火溫度。當(dāng)輥子離開時，其自身的熱傳導(dǎo)和外部空氣迅速冷卻，形成淬火層。通常，淬火后的硬度可達(dá)到約HRC50，淬火層的深度通常為0.25-0.3mm。該方法操作簡單，變形小，齒輪的剛性和耐磨性顯著提高。通常，大修的機器齒輪必須經(jīng)過這個過程。其次，鐵軌是鑲嵌的。由于梁齒輪的剛性差，中的德國SEW減速機嚴(yán)重后不是很長。設(shè)備技術(shù)人員和維修人員共同決定對此齒輪進(jìn)行鋼板處理后，近年來無頭發(fā)拉傷。
    德國SEW減速機總之，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備使用規(guī)范和設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)是防止鐵路損壞的關(guān)鍵。為了使設(shè)備長時間保持良好狀態(tài)，請進(jìn)行操作人員和維護(hù)人員必須緊密合作，做好設(shè)備的日常維護(hù)，使設(shè)備始終保持清潔，潤滑系統(tǒng)暢通無阻。 定期更換機油并定期檢查設(shè)備表面。 只有這樣才能真正減少甚避免機器齒輪的應(yīng)變，從而延長設(shè)備齒輪的使用壽命，減速機的精度。
    德國SEW減速機的突發(fā)性故障是指那些發(fā)展速度快,帶有突變性質(zhì)的故障。它的特點是發(fā)生突然,沒有明顯的、的發(fā)展過程及其伴隨而生的征兆,難以通過狀態(tài)監(jiān)測進(jìn)行預(yù)報,無法用一定的規(guī)律描述或反映故障的發(fā)展過程。因此,故障發(fā)生以后往往是故障部位易發(fā)現(xiàn),但故障原因不清楚,需要經(jīng)過分析,才能進(jìn)行判斷。
    德國SEW減速機故障進(jìn)行分析的常用方法是,先要查清故障產(chǎn)生的主要特征,尤其是故障發(fā)展過程中產(chǎn)生的各種痕跡,再由痕跡分析損傷零件的受力關(guān)系,找出產(chǎn)生異常力的原因,或者由故障特征部件的結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行分析,就可以達(dá)到弄懂故障根源的目的。
    如,由減速機斷口特征分析零件的斷裂原因:
    機床減速機的斷口是指零件斷裂后形成的自然表面。斷口的分析是指直接由人的視覺,或者借助放大鏡觀察零件斷口的特征,根據(jù)這些特征,定性地判斷零件發(fā)生斷裂故障的原因,從而為排除故障運行的維修設(shè)計提供重要依據(jù)。
    一、對機床減速機斷口特征分析的作用
    (1)區(qū)分零件的斷裂是由于一次加載引起的,還是疲勞引起的。
    (2)判斷零件斷裂的原因。
    (3)估計斷裂零件的載程度。
    二、機床減速機的零件一次加載斷裂的斷口特征伺服減速機的零件一次加載斷裂是指零件在緩慢遞增的或恒定的載荷作用下,或者在一次沖擊能量作用下發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。包括靜拉伸,靜壓縮,靜彎曲,靜扭轉(zhuǎn),靜剪切,高溫蠕變和一次沖擊斷裂等。常見的零件靜扭轉(zhuǎn)斷裂是轉(zhuǎn)軸的靜扭轉(zhuǎn)斷裂。
    總之,在使用機床,伺服減速機等機電產(chǎn)品的過程,用心觀察,留意產(chǎn)品特性,就在很大程度上發(fā)現(xiàn)機床減速機的突發(fā)性故障解問題并有很好的解決方式。